與橡膠減震器彈性裝置系統和線性彈性裝置系統的單自由度相比，三維系統具有更大的自由度和移動性。 發動機支架具有三個直接運動的自由度和三個旋轉度。 該固有頻率需要抵抗共振，以在一定程度上減小激振力。 該設備系統主要減少重心處的振動，使其趨于零，從而使不同方向的激勵振動不再相互影響。

  該設備系統的設計目標是根據客戶的發展思路確定懸架的位置和懸架的剛度，以使所有固有頻率都遠離干擾頻率。 初始設備主要確定臨時位置和剛度。 將其安裝在汽車上時，有必要考慮引擎設備子系統的相互作用。 現在人們可以通過有限元分析軟件系統建立車輛模型，并通過計算機仿真來優化懸架設計。 舒適性和降噪之間的良好折衷允許零件承受所有外力并使力傳遞最小化。 同時，它還需要滿足零件大運動和外部環境的要求。